三菱維修實(shí)例
三菱維修實(shí)例
HOPE電梯P1板維修例
二臺(tái)并聯(lián)電梯,某日出現(xiàn)不聯(lián)動(dòng)故障,用更換配件方法查出是P1板問題。
用萬用表檢查光纖傳送部分,發(fā)現(xiàn)光口1、2、3腳之間互相短路,電阻值為0,然后御下光口,腳位之間仍短路,證明光口正常;
再查發(fā)現(xiàn)U42集成塊74AS04之1腳與7腳之間短路,御下后,短路現(xiàn)象消除,證明集成塊問題,更換后,到現(xiàn)場(chǎng)安裝一切正常。
SO-VF開關(guān)門故障排除過程及分析
一臺(tái)三菱觀光電梯型號(hào)為:SO-VF,控制方式與SP-VF相同,只是門機(jī)為直流調(diào)速。自安裝開始就一直開關(guān)門不正常,具體表現(xiàn)現(xiàn)象為:在關(guān)門的過程中沒有明顯的減速,始終以一種緩慢的速度運(yùn)行;并且有時(shí)在開門時(shí),門打開約20CM就關(guān)門。該問題差不多維持了二年。某日,經(jīng)朋友介紹,我去了現(xiàn)場(chǎng)。
先調(diào)整電位器,沒有變化;再檢查門機(jī)碳刷,正常磨損范圍內(nèi);門機(jī)的靈活性也正常;-----用萬用表測(cè)量測(cè)速器發(fā)生電壓,發(fā)現(xiàn)電壓偏小。拆開測(cè)速器,線圈正常。用手電照射其鋼性隔磁板,開始也沒有注意,在盤動(dòng)門機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)有一片微微的和別的折彎度不同,再看這些隔板都有擦痕。知道了,原來在廠里裝配的時(shí)候,調(diào)整沒到位,防塵蓋與測(cè)速器的間隙過小,造成所有的隔磁板統(tǒng)一向內(nèi)側(cè)折彎,造成切割磁力線減小,產(chǎn)生的電壓也就過小,從而環(huán)閉回路檢測(cè)不正常。重新調(diào)整隔磁板位置,門機(jī)動(dòng)作非常順暢。
三菱HOPE電梯修復(fù)一例
一臺(tái)13層站HOPE電梯出現(xiàn)故障,P1板代碼:8.8.,先是維修工人調(diào)換P1板和E1板以便查出問題所在,但是沒有能查出。
本人于今天上午趕赴現(xiàn)場(chǎng),先量VCC~GND電壓,實(shí)際為4.85V,調(diào)節(jié)至5.0V仍不正常;后拔下與E1板連接扁電纜,送電后,P1板就顯示各種故障代碼,證明現(xiàn)在P1板工作已正常,問題在驅(qū)動(dòng)回路。查IGBT、電容、整流回路等都正常,就自己親自再從隔壁好的電梯上對(duì)換了E1板,現(xiàn)象一樣;不知大家還記得我上次發(fā)表的文章不?就是關(guān)于馬達(dá)剩余磁場(chǎng)問題,今天我就又用上了,把馬達(dá)接線蓋打開后,再送電,在自動(dòng)狀態(tài)下,E1板只顯示EC了,證明問題已解決一半了。
HOPE維修一例
三臺(tái)HOPE群控電梯,統(tǒng)一出現(xiàn)召呼不開門、鎖梯后過一斷時(shí)間又開門故障現(xiàn)象。板子、線路正常。由于HOPE電梯程序不完善,并聯(lián)、群控、單控串行程序不一樣,出廠時(shí)用了SST03-C版本,改為SST03-E版本即可。
GPS-CR門機(jī)板故障
保養(yǎng)人員送來一塊GPS-CR門機(jī)板,說故障現(xiàn)象是只關(guān)門不開門,更換一塊就正常。問題應(yīng)該在開門信號(hào)傳送部分,沿線路分析,發(fā)現(xiàn)D41之二極管“A1”壞,更換后正常。
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